【中國制冷網(wǎng)】在冷庫工程中布置吸氣管時，除需保證回油外，尚需防止冷劑液體沖入壓縮機。因為膨脹閥在壓縮機停車時往往不能關閉得很嚴密，使部分漏入蒸發(fā)器的冷劑液體在壓縮機再次起動時就有可沖入壓縮機中。當然，如在吸氣管中裝有熱交換器或在膨脹閥前裝有電磁閥的話，則在很大程度上可以有所改善。

　　當蒸發(fā)器位于壓縮機的下方，吸氣管在蒸發(fā)器出口處立刻上行時，最好在轉向處設一存液彎，使存液不與熱力膨脹閥的溫只用一根粗管，再低時換用一根細管。可以在每根上行管出口處裝包接觸，以免對閥的控制失誤。如地位有限，不能設存液彎時，溫包應放在上行管上，其高于水平段不得小于0.3—0.5米。

　　在蒸發(fā)器位于壓縮機之上時，為防止冷劑液體在停車時由重力滑入壓縮機中，除在蒸發(fā)器出口處設存液彎外，還要設一倒u形彎，不過，若在熱力膨脹閥前裝有電磁閥，因為在停車前蒸發(fā)器中的冷劑此時已基本抽空，停車后冷劑也不易漏入，其吸氣管就可直接下行。

　　若一臺蒸發(fā)器是由幾個分組組成的，最好每個分組都有自己的出口上行管段，然后再與總水平吸氣管相連。只有在不可能實現(xiàn)如此布置時，不使用公共的上行管。

　　吸氣管與壓縮機連接時，應從壓縮機上面接下，曲軸箱壓力平街管在這一段管路中應無存液吸氣管與壓縮機的連接能，以保證回油能平穩(wěn)流回壓縮機，不致產(chǎn)生大量積油突然沖回的現(xiàn)象。若幾臺壓縮機是從一根吸氣總管來吸氣的，那么分支吸氣管的布置要盡可能對稱，使流回每臺壓縮機的油量盡可能相同