喘振的形成與負(fù)荷調(diào)節(jié)

　　四、喘振的形成

　　喘振是離心式壓縮機(jī)所固有的特性，當(dāng)負(fù)荷降低壓縮機(jī)的排氣量小于某一極限點(diǎn)時(shí)，壓縮機(jī)葉輪和擴(kuò)壓器流道內(nèi)的氣體產(chǎn)生嚴(yán)重的氣流旋轉(zhuǎn)脫離，使氣體流動(dòng)嚴(yán)重惡化，壓縮機(jī)出口壓力低于冷凝器中的壓力，氣流倒流向壓縮機(jī)，一直到排氣壓力高于冷凝壓力為止，這時(shí)倒流停止，壓縮機(jī)正常工作;而較低的負(fù)荷使壓縮機(jī)的排量又慢慢減小氣體又發(fā)生倒流，如此周而復(fù)始，在系統(tǒng)中產(chǎn)生了周期性的氣流振蕩現(xiàn)象，稱為喘振。喘振發(fā)生的時(shí)候在機(jī)房可聽到間斷性的較強(qiáng)噪音。

　　負(fù)荷和壓比是喘振發(fā)生的直接原因，葉輪及擴(kuò)壓器根據(jù)滿負(fù)荷進(jìn)行設(shè)計(jì)，如果滿負(fù)荷吸氣量為Qmax，排氣口截面積為S，滿負(fù)荷排氣速度為： Vmax=Qmax/S 氣體動(dòng)能：Emax=m(Vmax)2

　　如果機(jī)組負(fù)荷下降，壓縮機(jī)吸氣量Q也降低，即Q

　　葉輪中的旋轉(zhuǎn)脫離及擴(kuò)壓通道中邊界層的分離：

　　擴(kuò)壓器流道內(nèi)氣體的流動(dòng)，來自葉輪對氣體所作功轉(zhuǎn)變成的動(dòng)能，邊界層內(nèi)的氣體流動(dòng)主要靠主流中傳遞的動(dòng)能克服壁面的阻力。當(dāng)氣體流量減少，動(dòng)能減少到不能克服邊界層的壓力差繼續(xù)前行時(shí)，就產(chǎn)生旋渦和倒流，使氣流邊界層分離。

　　五、負(fù)荷調(diào)節(jié)

　　5.1導(dǎo)葉調(diào)節(jié)

　　導(dǎo)葉機(jī)構(gòu)

　　擴(kuò)壓管

　　5.2.擴(kuò)壓器

　　5.2.1可調(diào)節(jié)擴(kuò)壓器

　　在工況變化時(shí)通過改變擴(kuò)壓器的流道的減小排氣流道截面積從而增大制冷劑速率來防止喘振。

　　5.2.2散流滑塊：可以精確地調(diào)節(jié)壓縮機(jī)排氣口截面積，使排氣速率保持恒定。旋轉(zhuǎn)擴(kuò)壓器：通過內(nèi)環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整通道面積和氣流方向，改善部分負(fù)荷運(yùn)行性能并提高運(yùn)行穩(wěn)定性。