在調試冷水機組的過程中，許多朋友會多次碰到機組發(fā)生跑油現(xiàn)象，發(fā)生此故障的機組大多數(shù)是使用了滿液式蒸發(fā)器，所以小編特意從老師傅那里學到了一些實踐經(jīng)驗和見解，拿出來和大家一同探討一下。

　　當前市場上有好多機組都是按照以下思路結構：冷凍油與制冷劑混淆，利用油分別器將機組冷凍油與制冷劑分別，再使制冷劑經(jīng)過滿液式蒸發(fā)器回到壓縮機。這種機型制冷效果好，推廣度較大，可是其運行中存在一個問題，那就是容易“跑油”，即當冷卻水溫偏低時，排氣過熱度不高，進而油與制冷劑分別不完全，混淆物進入熱互換器后致使機組低壓偏低，更有甚者會致使膨脹閥擁塞造成機組無法啟動。

　　故障現(xiàn)象如下：

　　1、油分別器里面看不到任何油的蹤跡，現(xiàn)在油并沒有在冷凝器內聚集，而是經(jīng)過了膨脹閥進入到蒸發(fā)器內，油會粘到蒸發(fā)器換熱銅管上面，使蒸發(fā)器的蒸發(fā)效果不好，造成蒸發(fā)器內壓力偏低，同時使壓縮機的吸氣過熱度很低以致直接將制冷劑液體吸入，和時壓縮機排溫很低，油與制冷劑依舊無法分別，如此的惡性循環(huán)會使所有的油都聚集在蒸發(fā)器內，壓縮機因為供油不足發(fā)出巨大噪音，甚至機組油分別器油位報警而停機。

　　2、油分別器里面看不到任何油的蹤跡，所有的油都隨著排氣到達了冷凝器內，如果水溫持續(xù)偏低，那所有的油都會聚集到冷凝器內，并使膨脹閥發(fā)生油堵，蒸發(fā)器內由于供液量不足，壓力開始降低，一直到低壓報警停機。

　　以上就是所謂的跑油現(xiàn)象。其主要原因就是因為冷凍水溫度偏低，排氣溫度低。

　　在開機過程中碰到此類問題的解決方法如下：

　　1、當發(fā)現(xiàn)油分內油位在降低時，馬上將機組調得手動控制模式，限制壓縮機負荷，比如將其能量限制在50%上。

　　2、使冷凝壓力提高

　　3、將機組的低壓報警值和低壓停機值降低到允許范圍內，盡量保證機組能處于運行狀態(tài)

　　4、如果此時油位依舊很低，而且蒸發(fā)器內壓力也很低的話，就要考慮到是不是油都跑到蒸發(fā)器內了。從蒸發(fā)器視液鏡內看看是不是有大量白色泡沫在翻騰，如果有，說明油都在蒸發(fā)器內，反之則有可能在冷凝器內。

　　5、有了以上幾個步驟，經(jīng)過半個小時左右，冷卻水的溫度和排氣溫度應當會升高至正常，下面開始收油：

　　A：油在蒸發(fā)器內。此時親密注意冷凍水的溫度，能夠先適合減小其流量，讓出水水溫降低，然后快速增大流量，使蒸發(fā)器出水溫度快速升高，這時的水溫會超過制冷劑的飽和溫度好多，進而使制冷劑強烈沸騰，冷凍油便會隨著翻騰的制冷劑泡沫被吸如壓縮機，這時排溫應當會下降一些，可是也應當遠超過了油與制冷劑的分別溫度，進而將油帶回油分別器并使它們分別。頻頻幾次，油就會全部收回到油分別器內。這里注意每次調節(jié)水量的時間間隔，最好是每次調節(jié)后使排氣溫度上升到調節(jié)前最正確。

　　B：油在冷凝器內。這時不需要太注意水溫，只需機組能正常運行就不會有很大的問題。此時應當將膨脹閥漸漸開啟至最大(開啟過程不亦過快，防備供液量太大損害蒸發(fā)器內銅管)，等待幾分鐘，直到機組高低壓平衡，這時能夠從蒸發(fā)器的視液鏡內看到大量白色泡沫，這就是油已經(jīng)從冷凝器內進入到了蒸發(fā)器內。只需重復A步驟，油就會很快的收回來了。