中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)潛力巨大，是新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。也正因?yàn)榇耍鼛啄晡嗽S多外資冷鏈企業(yè)涌入中國(guó)市場(chǎng)。例如，冷鏈物流方面，有夏暉物流、雅瑪多這樣的先行者;冷庫(kù)方面也有普菲斯、太古、普洛斯這樣的排頭兵;而在設(shè)備方面以英格索蘭、開利、NEC等公司為代表的科技領(lǐng)域大鱷更是不在少數(shù)。

這些企業(yè)的進(jìn)入對(duì)尚未成熟的中國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的確造成了一定影響，例如有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)車載冷機(jī)市場(chǎng)，70%以上的份額均被開利和冷王等知名品牌所占有，只有不足30%的市場(chǎng)份額被上百家國(guó)內(nèi)冷鏈設(shè)備企業(yè)填補(bǔ)。

當(dāng)前，不僅是冷鏈裝備市場(chǎng)存在中外冷鏈企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的局面，在冷鏈運(yùn)輸、冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)等方面同樣不乏這樣的例子。日益激烈的中外冷鏈企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，使得那些實(shí)力弱小的民營(yíng)冷鏈企業(yè)生存頗為艱難。對(duì)此，也有人不禁感嘆，如此下去民營(yíng)冷鏈企業(yè)的大旗還能扛多久?

不過(guò)，相較于國(guó)內(nèi)冷鏈企業(yè)之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、客戶競(jìng)爭(zhēng)，中外冷鏈企業(yè)更多的是技術(shù)層面的競(jìng)爭(zhēng)、裝備的競(jìng)爭(zhēng)以及服務(wù)方面的競(jìng)爭(zhēng)。可以看到，國(guó)外冷鏈企業(yè)無(wú)論是在冷鏈裝備的技術(shù)含量，或是冷鏈運(yùn)輸方案的全面性，的確要高出一個(gè)層次。

有市場(chǎng)就有競(jìng)爭(zhēng)，隨著國(guó)內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的不斷成熟與開放，相信競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)升級(jí)，因此關(guān)鍵是要正確看待競(jìng)示，競(jìng)爭(zhēng)能夠促進(jìn)一個(gè)行業(yè)更快地發(fā)展，從這一角度來(lái)看競(jìng)爭(zhēng)是件好事。

專家指出，不管是外資、國(guó)有還是民營(yíng)企業(yè)，在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)都有各自的資源優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)地位，不一定非要直接交鋒或在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。中國(guó)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)足夠大，而且隨著國(guó)家對(duì)食品安全法規(guī)政策的加強(qiáng)，也創(chuàng)造了一些新的冷鏈細(xì)分市場(chǎng)，只要企業(yè)定位準(zhǔn)確，完全可以共存甚至實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。