【中國(guó)制冷網(wǎng)】摘要：隨著今年新冠肺炎疫情的發(fā)生，生鮮電商井噴式增長(zhǎng)，不少企業(yè)也紛紛跨界“賣菜”。線上采購(gòu)追求包裝完好、食品新鮮，冷鏈運(yùn)輸就成了生產(chǎn)者和消費(fèi)者的橋梁。

　　新冠肺炎疫情發(fā)生后，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始選擇通過(guò)線上購(gòu)買(mǎi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)此前發(fā)布的《新冠疫情下，食品冷鏈行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》顯示，新冠肺炎疫情發(fā)生后，生鮮電商獲得井噴式增長(zhǎng)，不少企業(yè)也紛紛開(kāi)始跨界“賣菜”。

　　線上購(gòu)買(mǎi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)者更加關(guān)注果蔬是否新鮮、包裝有無(wú)破損，這也使得大家把更多目光集中在了與之密切相關(guān)的冷鏈物流環(huán)節(jié)上。事實(shí)上，隨著冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展和社會(huì)對(duì)冷鏈認(rèn)知的逐步深入，冷鏈物流幫助越來(lái)越多的農(nóng)產(chǎn)品走出大山、走出田間地頭，走向消費(fèi)者的餐桌，鏈條兩端的生產(chǎn)者和消費(fèi)者對(duì)此也有著不同的需求。

　　田頭“最先一公里”要能“冷下來(lái)”

　　高耗損率是目前農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的一大痛點(diǎn)。在農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭生產(chǎn)出來(lái)的“最先一公里”，產(chǎn)地預(yù)冷是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵。田頭市場(chǎng)是建在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、輻射帶動(dòng)市場(chǎng)所在村鎮(zhèn)及周邊村鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品流通的小型農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地市場(chǎng)，建立和完善田頭市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，配備預(yù)冷庫(kù)，以及清洗、分級(jí)、包裝、烘干等商品化處理設(shè)施，有利于減少農(nóng)產(chǎn)品采后損失，提高產(chǎn)品附加值。
　　常常需要進(jìn)行遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)男陆?yīng)商對(duì)此感受深刻。“對(duì)我們來(lái)說(shuō)田頭預(yù)冷太重要了。”北京沙迪克商貿(mào)中心市場(chǎng)部經(jīng)理王炎說(shuō)，“比如葡萄，必須在田頭的冷庫(kù)經(jīng)過(guò)一次打冷才能裝車，直接裝車會(huì)增加產(chǎn)品損耗，果子熟得也快，經(jīng)不起長(zhǎng)途運(yùn)輸。”

　　即便是主攻北京市場(chǎng)的京郊農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商，在“最先一公里”也絲毫不敢大意。北京密農(nóng)人家科技有限公司總經(jīng)理孔博告訴記者，為了更好地儲(chǔ)存一些夏季產(chǎn)品以及冷凍肉類，公司也建了冷庫(kù)，“像現(xiàn)在這個(gè)季節(jié)，貝貝南瓜如果不進(jìn)庫(kù)，就會(huì)爬上紅蜘蛛，造成損耗。”

　　經(jīng)營(yíng)冷庫(kù)儲(chǔ)存大蒜的山東金鄉(xiāng)誠(chéng)誼食品有限公司總經(jīng)理張德順在價(jià)格上的感受更為直接：“前陣子冷庫(kù)蒜能賣到3.8元/斤，除去成本也有3.6元/斤，而普通鮮蒜的價(jià)格每斤只有1塊多，有冷庫(kù)和沒(méi)冷庫(kù)差很多。”

　　數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷保鮮率僅為30％，遠(yuǎn)低于歐美地區(qū)發(fā)達(dá)國(guó)家的80％，強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷迫在眉睫。

　　“目前在新疆，田間地頭的預(yù)冷設(shè)施還不是太完善。”王炎認(rèn)為，相較于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展相對(duì)成熟的地區(qū)，當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)地冷鏈物流設(shè)施體系建設(shè)還有很大的發(fā)展空間。

　　“當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)不完善，產(chǎn)地規(guī)模化、專業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)數(shù)量少，在縣、鎮(zhèn)、村缺乏不同層級(jí)的冷鏈集散中心、分撥中心和冷鏈運(yùn)力。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這造成農(nóng)產(chǎn)品損耗大且走出去困難重重。

　　針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”的強(qiáng)烈需求，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部此前發(fā)布了《關(guān)于加快農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》，提出以鮮活農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)區(qū)和貧困地區(qū)為重點(diǎn)，到2020年底在村鎮(zhèn)支持一批新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)完善一批由新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體運(yùn)營(yíng)的田頭市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈能力提升，產(chǎn)后損失率下降。

　　產(chǎn)地到銷地之路要能“恒溫”

　　做好“最先一公里”僅僅是個(gè)開(kāi)始，農(nóng)產(chǎn)品在從產(chǎn)地到銷地的過(guò)程中也仍然面臨運(yùn)輸成本、損耗等考驗(yàn)。“過(guò)去農(nóng)產(chǎn)品的流通是多層物流模式，帶來(lái)的結(jié)果是高損耗率。”在近日舉辦的2020第十二屆全球食品冷鏈峰會(huì)上，九曳供應(yīng)鏈創(chuàng)始人兼CEO張冰表示，價(jià)格方面，經(jīng)過(guò)多層分銷，水果蔬菜的價(jià)格比原產(chǎn)地要高很多；物流方面，由于不能直接從原產(chǎn)地到達(dá)終端市場(chǎng)，存在多層轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲(chǔ)，導(dǎo)致?lián)p耗增加。

　　“據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前使用冷鏈運(yùn)輸損耗率在5％左右。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付認(rèn)為，農(nóng)產(chǎn)品走出去與冷鏈物流運(yùn)輸相輔相成，隨著冷鏈技術(shù)的不斷發(fā)展，具有較高價(jià)值的反季節(jié)產(chǎn)品和具有地域特色優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品才能不斷走出區(qū)域在全球范圍內(nèi)流通，距離越遠(yuǎn)，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值越高，冷鏈運(yùn)輸又促進(jìn)了銷路拓展的實(shí)現(xiàn)，緩解滯銷，同時(shí)全程冷鏈能夠使農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中始終處在低溫環(huán)境，保證安全和質(zhì)量，減少損耗。

　　“我們從新疆發(fā)過(guò)來(lái)的酸奶，生產(chǎn)日期超過(guò)4天的，有的消費(fèi)者就不愿意購(gòu)買(mǎi)。”王炎說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)的看重對(duì)物流提出了更高要求，“現(xiàn)在很多不耐儲(chǔ)的產(chǎn)品都是走空運(yùn)，但肯定還是走公路的冷鏈物流車更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。由于本身路途就比較遠(yuǎn)，產(chǎn)生的物流成本消費(fèi)者一般也可以接受。”

　　不過(guò)，也有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)店的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者告訴記者，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，讓客戶擁有更好的體驗(yàn)，他們會(huì)主動(dòng)放棄距離較遠(yuǎn)的外地消費(fèi)者，生鮮產(chǎn)品只供本地，“長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)增加，與當(dāng)?shù)毓?yīng)商相比缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，而且物流時(shí)效還是不穩(wěn)定，存在很大不確定因素，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)這可要不得。”

　　對(duì)此，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于目前冷鏈網(wǎng)絡(luò)不健全、流通模式不確定、標(biāo)準(zhǔn)體系不完善等問(wèn)題，造成目前冷鏈物流的部分流通過(guò)程存在過(guò)多環(huán)節(jié)，而過(guò)多的操作節(jié)點(diǎn)，在增加貨品損耗風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，還造成了成本的提升，影響相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品終端銷售價(jià)格，導(dǎo)致部分農(nóng)產(chǎn)品銷售競(jìng)爭(zhēng)力受到影響。

　　農(nóng)田到餐桌的距離可做“減法”

　　伴隨著居民生活水平的提高，人們已經(jīng)從吃得飽、吃得到、吃得久向吃得安全、營(yíng)養(yǎng)和新鮮轉(zhuǎn)變。這對(duì)于冷鏈物流方面提出了更高的要求，尤其是效率方面。面對(duì)這一變化，冷鏈物流環(huán)節(jié)也在不斷地優(yōu)化調(diào)整。

　　“從全供應(yīng)鏈的角度來(lái)說(shuō)，我們需要優(yōu)先進(jìn)行冷鏈物流全鏈條的標(biāo)準(zhǔn)化建立以及模式梳理，盡可能優(yōu)化供應(yīng)鏈操作環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)短鏈運(yùn)作，推動(dòng)冷鏈物流供應(yīng)鏈的整體發(fā)展，提高整體供應(yīng)鏈效率。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，對(duì)于部分易損農(nóng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，應(yīng)加強(qiáng)特定冷鏈技術(shù)的研發(fā)，提供更加適合的技術(shù)及設(shè)施設(shè)備為對(duì)應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品提供合適的環(huán)境，同時(shí)考慮建立區(qū)域小循環(huán)模式，讓易損農(nóng)產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)周邊區(qū)域就近銷售，減少冷鏈物流環(huán)節(jié)。此外，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)銷兩地建設(shè)，增強(qiáng)過(guò)程聯(lián)動(dòng)，在能夠保證供需高效聯(lián)動(dòng)的同時(shí)也能提升整體效率。

　　“生鮮電商一個(gè)很重要的核心能力就是供應(yīng)鏈能力。”叮咚買(mǎi)菜副總裁、城市分選負(fù)責(zé)人袁林認(rèn)為，生鮮電商在規(guī)模擴(kuò)大后對(duì)供給側(cè)會(huì)提出新的需求，要滲透到原產(chǎn)地，和合作社等生產(chǎn)主體合作，提升供給能力，從而帶動(dòng)供應(yīng)鏈能力的提升，這對(duì)采購(gòu)價(jià)格、運(yùn)輸效率、生鮮產(chǎn)品品類的豐富都是有利的。此外，訂單式生產(chǎn)也有助于提升標(biāo)準(zhǔn)化水平，產(chǎn)銷直接對(duì)話既能確保終端消費(fèi)者享受價(jià)格優(yōu)惠，又能幫助產(chǎn)地供應(yīng)商提升收入，實(shí)現(xiàn)共贏。（趙宇恒）