[中國制冷網]  2009年的寒冬曾給廣西最大的香蕉生產基地——南寧市西鄉塘區壇洛鎮帶來重創：大量香蕉滯銷，蕉農遭受損失。近日，隨著20輛滿載壇洛香蕉的冷柜集裝箱從南寧保稅物流中心緩緩駛出，廣西香蕉“爛市”將成為歷史。這一批總重量達400噸的香蕉將從南寧一站式直達北方港口天津港，意味著廣西香蕉海陸聯運冷鏈物流正式啟動，南寧“無水港”的作用逐漸凸顯。自治區黨委副書記陳際瓦、南寧市副市長肖志鋼等領導出席啟動儀式，廣西北部灣國際港務集團與自治區農業廳共同簽署了《共同推進廣西農產品冷鏈物流發展戰略合作協議》。

    冷藏供應鏈為香蕉等農產品保駕護航

    什么是冷鏈物流？南寧國際綜合物流園有限公司副總張露潔介紹，冷鏈物流其實就是冷藏的一個供應鏈，指冷藏冷凍食品從產地，貯藏運輸、銷售，再到消費者桌前的一個供應鏈，這個鏈條的各個環節始終都處于規定的低溫環境下。

    去年冬天，由于北方冷空氣的入侵，西鄉塘壇洛香蕉一度陷入困局，因滯銷爛掉的香蕉隨處可見。香蕉的最佳催熟溫度是13℃，低于13℃香蕉便會“感冒”：皮上長黑點或者整個變黑，而這將直接影響到香蕉的銷售。據了解，廣西香蕉大多數都是在產地直接裝上高欄車，常溫運輸到北方，由于遠距離運輸，又沒有溫度保障體系，往往到達銷售市場的香蕉賣相很差。如果有冷庫作保障，冬季便可使香蕉進入冷庫，并用冷鏈體系進行南北對流，將廣西的香蕉運往北方，把北方的農產品運回南方。南寧保稅物流中心冷鏈物流體系的建立，將為壇洛香蕉以及區內其他農產品的品質保駕護航，一路“保鮮”到消費者的餐桌前。

    冷鏈物流香蕉北銷每箱漲價10元

    那么冷鏈物流到底能讓香蕉有一個怎樣的看得見摸得著的利潤？張露潔為記者算了一筆賬：當天銷往天津港的400噸香蕉，規格為15公斤的包裝箱，每箱賣價至少比以前多10元，一輛冷柜集裝箱約可裝1500箱香蕉，也就是說每輛的銷售額至少增加1.5萬元。

    據了解，以往的常溫公路運輸，香蕉在流通過程中損耗率高，品質無法保證，而且集中上市后受保鮮儲存能力的制約，往往造成香蕉爛市。隨著香蕉冷鏈物流的啟動，廣西的香蕉采摘后，可以在南寧保稅物流中心的冷庫保鮮存儲，調解市場供應，避免價格劇烈波動。根據市場情況，經銷商可通過一站式的冷鏈海路聯運，各環節無縫聯結，以“接近進口香蕉”的質量，直達北方各港口和市場。

    分批建設農產品專用冷庫

    廣西特色農產品豐富，水果品種非常多，香蕉、芒果、荔枝、龍眼、柑橙、板栗等名優果鮮享有盛名，尤其香蕉是我國主要產地之一。據了解，目前，廣西北部灣國際港務集團已在南寧國際綜合物流園投資建設13萬噸冷藏、冷凍庫，并正在構建集倉儲、配送、運輸、加工、商貿、金融、信息服務為一體，海、陸、鐵多式聯運的冷鏈物流體系，打造西南地區最大的冷鏈物流基地。此外，該冷庫還享有南寧保稅物流中心的保稅物流功能，對進出口或者轉口農產品享有入庫退稅和進口保稅的政策優勢。

    廣西北部灣國際港務集團總經理葉時湘表示，接下來，該公司計劃在廣西重點市、縣分期分批建設農產品專用冷庫，爭取用2到3年時間，形成50萬噸的存儲能力，多式聯運的冷鏈運輸網絡將覆蓋全國和東盟，并延伸至全球主要銷售地港口。